English version below.
Основною метою роботи у цьому напрямку є оптимізація вантажоперевезень з урахуванням потреб відправників та замовників зі скороченням кількості переміщень транспортних засобів.
Починаючи з 2020 року важливим етапом на позначеному шляху є організація мультимодальних перевезень та автоматизації транспортних засобів з використанням сучасних технологій передачі інформації та хмарних обчислень.
Як перший етап автоматизації, на поточний 2022 рік передбачено тестування та початок впровадження Truck platooning в Європі. Цей інструмент передбачає інформаційне з’єднання двох або більше вантажівок у колоні та автоматизованих систем підтримки водіння. Пов`язані транспортні засоби автоматично підтримують задану близьку відстань один від одного на певних ділянках колії, що дозволяє підвищити безпеку, скоротити час в дорозі та більш щільно завантажити транспортні магістралі.
Відповідно до даної програми розвитку, важливі зміни повинні статися о 2025 – 2026 роках, на які припадає розробка концепції “Delivery as a service” та Підтримка впровадження альтернативної паливної інфраструктури AFIR.
На даному етапі також передбачено створення галузевої нормативної бази в інформаційній частині автотранспортної індустрії, а також великий обсяг роботи, спрямованої на моделювання кроків електрифікації та забезпечення мінімальної потужності та максимальної відстані між пунктами підзарядки та заправки воднем уздовж Трансєвропейської транспортної мережі.
Передбачається, що водневі та акумуляторні електричні вантажівки будуть найрентабельнішим рішенням на ринку для більшості варіантів використання.
Цілями на 2030 рік ставляться – інтероперабельність (здатність до взаємодії) у сфері передачі даних та розвинена система зарядної інфраструктури.
The main purpose of work in this direction is to optimize freight transport, taking into account the needs of shippers and customers by reducing the number of movements of vehicles.
Starting from 2020, an important stage on this path is the organization of multimodal transportation and automation of vehicles using new technologies of data sharing and cloud computing.
The first stage of automation for the current 2022 involves testing and launch of Truck platooning in Europe. Truck platooning is the linking of two or more trucks in convoy, using connectivity technology and automated driving support systems. These vehicles automatically maintain a set, close distance between each other when they are connected for certain parts of a journey, that allows to increase safety, to reduce time in the road and to load highways more densely.
According to this development program, important changes should take place in 2025 – 2026, which include the development of the concept of “Delivery as a service” and Support for the implementation of alternative fuel infrastructure AFIR.
This stage also envisages the creation of a sectoral regulatory framework in the data format of the trucking industry, as well as a large amount of work aimed at modeling electrification steps and ensuring minimum power and maximum distance between charging and refueling points along the Trans-European Transport Network.
Hydrogen and battery electric trucks are expected to be the most cost-effective solution on the market for most applications.
The goals for 2030 are interoperability in the field of data sharing and a developed charging infrastructure system.
Документ для новину: Accident_Analysis_Germany
Автор: Максим Маслов
