Дорожній сектор і виклики зміни клімату
У час, коли Україна переживає війну та одночасно формує європейське майбутнє, питання екологічної безпеки набуває нової ваги. Одним із ключових джерел викидів парникових газів залишається дорожній сектор. За даними Світової дорожньої асоціації (PIARC), на транспорт припадає до 25 % глобальних викидів CO₂, і до 71 % з них — саме на автомобільний транспорт. Звіт PIARC «Carbon Neutrality of the Road Sector» пропонує системні рішення для переходу до вуглецево нейтральних доріг — і цей досвід може бути надзвичайно цінним для України в умовах післявоєнного відновлення.
Що таке вуглецева нейтральність ?
PIARC розмежовує два підходи:
• Net Zero Carbon — зведення викидів вуглецю до мінімуму з подальшим поглинанням залишкових викидів за допомогою природних (ліси) або технологічних рішень.
• Carbon Neutrality — балансування викидів шляхом компенсацій, наприклад, участю в офіційних програмах видалення вуглецю.
У реальності країни та дорожні агентства комбінують ці підходи, рухаючись одночасно до зниження викидів та використання механізмів компенсації.
Як цього досягти? Технічні та політичні рішення
1. Дорожнє будівництво та обслуговування
• Замість нових доріг — пріоритет утриманню та модернізації існуючих;
• Використання низьковуглецевих матеріалів (теплий асфальт, бетон з пониженим вмістом клінкеру, вторинна сировина);
• Перехід на електричну або водневу техніку.
Приклад: оптимізація ремонтів шляхом використання технологій, як-от “chip seal”, може зекономити до 28 млн тонн CO₂ щороку у світі.
2. Енергоспоживання
• Світлодіодне освітлення доріг (LED) із можливістю дімування та використання сонячної енергії;
• Заміна дизельних генераторів на гібридні або повністю сонячні установки на будмайданчиках.
3. Вплив на поведінку користувачів
• Розвиток інфраструктури для пішоходів та велосипедистів;
• Пріоритизація громадського транспорту;
• Стимули до переходу на електромобілі.
Факт: у Великобританії перехід 10 % водіїв з авто на автобуси дозволив би зменшити викиди на 5,8 млн тонн CO₂ на рік.
Що можуть зробити дорожні адміністрації ?
• Встановлювати чіткі етапи декарбонізації (наприклад, як у National Highways UK: Net Zero для корпоративних викидів до 2030 року, будівництва — до 2040, користувачів — до 2050);
• Впроваджувати Whole Life Analysis — оцінку викидів на всіх етапах життєвого циклу дороги;
• Інвестувати в професійну підготовку персоналу, переглядати стандарти закупівель і проєктування;
• Забезпечити прозоре звітування про реальні результати впроваджених заходів.
А що це дає Україні ?
Для громадян і місцевих громад це означає:
• Якісніші дороги з меншими витратами на ремонт;
• Менше забруднення повітря;
• Безпечніші та екологічніші транспортні рішення;
• Залучення інвестицій в інноваційне будівництво;
• Відповідність критеріям ЄС для вступу до Європейського Союзу.
Чи підтримуєте ви ідею вуглецево нейтральних доріг в Україні ? Поділіться своєю думкою в коментарях. Які технології варто впроваджувати першочергово — LED-освітлення, теплий асфальт чи громадський транспорт ? Долучайтесь до дискусії на сторінках НАДЯ в соцмережах.
