Після початку повномасштабної агресії рф дороги в Україні стали не просто транспортними артеріями — вони перетворилися на життєво важливу інфраструктуру для евакуації, оборони та доставки гуманітарної допомоги. Проте значна частина цієї інфраструктури — земляні споруди (насипи, виїмки, укоси) — залишається вразливою до природних небезпек.
Згідно з дослідженням PIARC, наслідки опадів, зсувів ґрунту, підтоплень і вітрової ерозії значно посилюються на тлі кліматичних змін та воєнних ушкоджень. Нам необхідно змінити підхід — від аварійного реагування до превентивної стійкості.
📘 Що говорить міжнародна експертиза
Звіт PIARC (2023R54EN) надає чітку модель для країн, які прагнуть підвищити стійкість земляних споруд до стихій. Ключові принципи:
• Аналіз ризиків має бути базою для проєктування та експлуатації;
• Цикл управління небезпеками: виявлення — реагування — моніторинг — відновлення;
• Гнучкість конструкцій: адаптація споруд до змін гідрологічних умов;
• Навчання персоналу: інженери, експлуатаційні служби, підрядники повинні мати інструкції щодо дій у разі зсувів чи затоплень.
🧱 Які саме споруди мають бути стійкими ?
• дорожні насипи й виїмки;
• укоси на гірських та прибережних ділянках;
• земляні платформи для мостів і переїздів;
• під’їзди до критичної інфраструктури: складів, лікарень, військових об’єктів.
📊 Ключові факти з дослідження
• 🔺 85 % ушкоджень земляних споруд у світі — наслідок водних процесів;
• 📉 Вартість аварійного відновлення перевищує превентивні заходи в 3–5 разів;
• 📡 Системи дистанційного моніторингу здатні попередити обвал завчасно;
• 💬 «Інженерна стійкість — це інвестиція в безпеку громад», — йдеться у звіті PIARC.
🇺🇦 Що ми вже робимо в Україні
Як представник Національної дорожньої асоціації якості, я активно просуваю:
• 🔧 адаптацію рекомендацій PIARC до українських будівельних норм;
• 📍 верифікацію стійкості земляних споруд у зонах бойових дій;
• 🛠 розробку нового «Технічного регламенту з інфраструктурної стійкості»;
• 🤝 співпрацю з Державним агентством відновлення для впровадження пілотних проєктів.
👥 Як це вплине на громадян ?
✔ Менше обвалів доріг після дощів чи обстрілів
✔ Швидше відкриття транспортного сполучення в прифронтових регіонах
✔ Надійна інфраструктура для евакуації, ЗСУ та цивільного транспорту
✔ Зменшення витрат на ремонти з державного бюджету
📌 Приклад із практики
У 2024 році на трасі Н-14 в межах Миколаївської області стався обвал узбіччя після серії опадів. Завдяки впровадженню нових дренажних рішень, георешітки та моніторингової системи з датчиками руху, вдалося запобігти повторній катастрофі. Тепер ця ділянка визнана зразком інфраструктурної адаптації.
📣Маєте приклади нестійких земляних споруд у своєму регіоні ? Бажаєте, щоб ми провели аудит небезпек у вашій громаді ?
📝 Напишіть у коментарях.
