Сьогодні, коли Україна перебуває у стані війни, питання транспорту та мобільності набувають особливої ваги. Безпечні, доступні та екологічні рішення стають не лише елементом відбудови, а й гарантією нашої стійкості. У цьому контексті досвід Європейського Союзу щодо розвитку велосипедного транспорту має для нас стратегічне значення.
Європейська Декларація з велосипедного транспорту, підписана Європарламентом, Радою ЄС та Єврокомісією у 2024 році, стала першим політичним документом, що визнав велосипед повноцінним видом транспорту з високою соціальною, економічною та екологічною цінністю .
Вперше Європейська комісія оприлюднила звіт про прогрес у реалізації цієї декларації (2025 рік). Я ознайомився з ним і хочу поділитися з вами ключовими висновками та їхнім значенням для України.
📌 Ключові факти з європейського досвіду
• Масштаб інвестицій: у 2021–2027 роках ЄС передбачив €4,5 млрд на розвиток велосипедної інфраструктури, з яких €3,2 млрд — кошти з фондів ЄС. Це дозволить створити понад 12 000 км нових або модернізованих веломаршрутів .
• Національні стратегії: 14 держав-членів ЄС вже ухвалили національні стратегії з розвитку велотранспорту. Наприклад, Литва прийняла першу національну велосипедну стратегію, а Іспанія інвестувала у велодоріжки для малих міст .
• Соціальна складова: Єврокомісія рекомендує державам надавати субсидії на велосипеди, е-велосипеди та вантажні велосипеди для малозабезпечених сімей, щоб боротися з транспортною бідністю .
• Безпека: ухвалені зміни до європейського законодавства вимагають жорсткішого покарання за небезпечне обгінне маневрування велосипедистів та порушення правил користування велосмугами .
• Інновації: у багатьох містах впроваджують розумні транспортні рішення: інтеграція велосипедів з громадським транспортом (Страсбург), цифрове відстеження поїздок (Швеція) та системи велопрокату (Барселона, Брюссель) .
🇺🇦 У нашій країні велосипедна інфраструктура часто сприймається як «другорядна». Але реальність змінилася:
• Безпека: під час війни велосипед стає альтернативою у випадках, коли паливо чи громадський транспорт недоступні.
• Доступність: для багатьох сімей, особливо внутрішньо переміщених осіб, велосипед — найдешевший спосіб мобільності.
• Екологія та здоров’я: відновлення країни має бути зеленим, а розвиток велотранспорту знижує забруднення та підтримує здоров’я нації.
• Інтеграція з ЄС: гармонізація транспортної політики з європейськими практиками підвищить шанси України на доступ до фінансової підтримки ЄС.
📊 ключові цифри :
✔ €4,5 млрд — інвестиції ЄС у велоінфраструктуру (2021–2027)
✔ 12 000 км нових або оновлених велодоріжок
✔ 14 держав-членів ЄС мають національні велостратегії
✔ 900 000 км велошляхів по всій Європі (дані 2025 року)
💬 Приклади для натхнення
• Литва: перша національна стратегія до 2035 року — інтеграція велотранспорту у всі рівні мобільності.
• Барселона: мережа Bicivia охоплює 36 муніципалітетів, а міська система електровелосипедів AMBici вже стала еталоном у ЄС.
• Брюссель: субсидії для підприємців на вантажні велосипеди — до €4 000.
📢 Ми повинні чітко усвідомити: розвиток велосипедної інфраструктури — це не «розваги», а про виживання, доступність і стійкість держави. Україна має шанс включити найкращі європейські практики вже зараз у процесі відбудови, щоб наші міста стали більш безпечними, чистими і зручними.
👉 А тепер питання до вас:
• Чи користуєтесь ви велосипедом у своєму місті ?
• Які головні бар’єри для цього ви бачите: безпека, інфраструктура, доступність ?
• Які європейські приклади ви хотіли б бачити в Україні ?
Напишіть свою думку в коментарях, адже саме дискусія допоможе нам формувати майбутню транспортну політику.
