🛣️ Відновлення українських доріг — це відповідальність перед довкіллям, суспільством і прийдешніми поколіннями. У воєнний час — ще й виклик національного виживання.
Вивчаючи досвід країн-членів Всесвітньої дорожньої асоціації (PIARC), ми як Національна дорожня асоціація якості бачимо: екологічна модернізація дорожнього господарства — це не модний тренд, а стратегічна необхідність. Особливо — у повоєнній Україні, де стоїть завдання не просто відбудувати, а зробити краще, розумніше й безпечніше.
♻️ Що ми дізналися з французького досвіду PIARC
Один із найсистемніших документів з екологічних аспектів дорожнього будівництва — це «Manuel Terrassements : Aspects environnementaux» (PIARC, 2021). Цей посібник об’єднує найкращі практики сталого будівництва земляного полотна автодоріг. Від проектування до контролю викидів і захисту біорізноманіття — кожен крок має значення.
Ось ключові принципи, які ми рекомендуємо враховувати в українських умовах.
🔨 Принцип 1: Максимальне повторне використання матеріалів
📌 Що це означає?
Викопані ґрунти, навіть неідеальні за характеристиками, повинні не вивозитись на звалище, а проходити обробку та використовуватись для насипів, підсилення ґрунтів, шумових бар’єрів тощо.
📍 Чому це важливо?
• Менше кар’єрних розробок.
• Менше вантажних перевезень.
• Менше викидів СО₂ та економія бюджету.
🔧 Рекомендація:
👉 Впровадити в Україні норму про зобов’язання підрядника подавати план повторного використання ґрунтів.
💧 Принцип 2: Розумне використання води на будівельних майданчиках
❗Факт: При зволоженні для ущільнення ґрунтів або зменшення пилу використовуються тисячі кубів води.
💡 Рішення:
• Перехід на технічну або дощову воду.
• Встановлення сучасних розпилювачів.
• Використання вологозберігаючих фіксаторів.
📌 В умовах України — зокрема на півдні, у зонах ризику вододефіциту — це критично для безпеки та економіки.
🌍 Принцип 3: Контроль за викидами парникових газів
⚠️ 90% викидів GHG на етапі земляних робіт — це паливо техніки й виробництво цементу/в’яжучих.
🔍 Що пропонує PIARC?
• Запровадити “еко-компаратор” — інструмент, що оцінює кожну будівельну технологію за викидами, енергоспоживанням і використанням природних ресурсів.
• Надати перевагу варіантам з найнижчим “екологічним слідом”.
📊 Наприклад, замість цементу — використання вторинної золи чи шлаку, якщо це відповідає стандартам якості.
🐾 Принцип 4: Збереження біорізноманіття ще до початку робіт
🌱 Що важливо:
• Ретельна інвентаризація природних об’єктів до будівництва.
• Визначення зон екологічної чутливості.
• Заборона зберігання техніки чи ґрунтів поблизу водотоків або природних заповідників.
📌 Україна має приклади трагедій у зоні Балки Свистунової або навколо Каховського водосховища. Ми не можемо допустити повторення помилок під час нової відбудови.
📈 Принцип 5: Еко-показники — частина технічного завдання
🔎 Вимагайте від підрядника не просто ціну, а:
• % перероблених матеріалів
• обсяг економії води
• рівень викидів СО₂
• методи захисту біорізноманіття
• заходи для зменшення пилу й шуму
📌 В ЄС це називається “зелений тендер”. Україна має це імплементувати через державні будівельні норми та Prozorro.
🇺🇦 🛡️ Під час воєнного стану кожна тонна економії ресурсів — це не лише фінансовий зиск, а й стратегічна перевага. Менше техніки — менше цілей для ворога. Менше залежності від імпорту — більше стійкості.
🌱 Водночас українці очікують якісної та безпечної інфраструктури, яка не знищує довкілля.
🔄 Ми — за дорожнє будівництво нового типу
Ми, як Національна дорожня асоціація якості, закликаємо до системної трансформації дорожнього господарства:
✔️ Від бюрократії — до цифрового еко-контролю.
✔️ Від “викопай та викинь” — до “повторно використай та перероби”.
✔️ Від шкідливих стандартів — до гармонізованих із Green Deal ЄС.
📣 Приєднуйтесь до обговорення!
🤔 Як, на вашу думку, мають виглядати “зелені” дороги майбутнього?
📝 Чи підтримуєте ви впровадження обов’язкового еко-аудиту для будівельників?
💬 Залишайте коментарі, поширюйте думки, позначайте відповідальних. Разом формуємо нову якість відбудови!
🔜 У наступних публікаціях ми розповімо, як адаптувати європейські методи оцінки життєвого циклу дороги до українських умов. Підписуйтесь, щоб не пропустити!
