Сьогодні, коли Україна протистоїть зовнішній агресії, надзвичайно важливо не лише відновлювати зруйновану інфраструктуру, а й робити це з урахуванням нових викликів. Саме тому ми приділяємо особливу увагу темі стійкості земляних споруд — ключового елемента безпеки й надійності доріг у період воєнного часу та післявоєнного відновлення.
Що таке стійкість земляних споруд ?
Під терміном «стійкість» ми розуміємо здатність земляних конструкцій протистояти природним загрозам (повеням, зсувам, вітровій ерозії, землетрусам), адаптуватися до змін клімату, швидко відновлюватися після пошкоджень і не втрачати функціональність. Це не лише технічне, але й стратегічне завдання.
Основні виклики
Згідно з технічним звітом PIARC, серед найбільш поширених загроз, які вражають земляні споруди:
• дія води — від зсувів до розмивів основи,
• вітрова ерозія — особливо актуальна в степових і прибережних зонах,
• сейсмічна нестійкість — з огляду на ризики в південно-східних регіонах,
• температурні коливання — які впливають на стабільність ґрунтів.
Європейський підхід: Resilience Wheel
PIARC пропонує ефективну модель — (Resilience Wheel), яке включає чотири етапи:
1. Запобігання — геотехнічне обстеження, проєктування з урахуванням ризиків.
2. Підготовка — планові інспекції, технічне обслуговування.
3. Реакція — аварійні заходи, мобілізація ресурсів.
4. Відновлення — ремонт з урахуванням отриманого досвіду.
Що потрібно зробити в Україні ?
1. Забезпечити стандартну оцінку ризиків для кожного проєкту реконструкції.
2. Інвестувати в автоматизоване моніторингове обладнання — п’єзометри, інклінометри, LIDAR.
3. Впроваджувати інноваційні матеріали, зокрема геосинтетики та вторинну сировину.
4. Розробити національні керівництва з управління стійкістю земляних споруд до надзвичайних ситуацій.
5. Використовувати міжнародний досвід, адаптуючи рекомендації PIARC до українського контексту.
Чому це важливо для кожного користувача доріг ?
Земляні споруди — це не лише про інженерію. Це про безпечні поїздки швидкою трасою, евакуацію без заторів, збереження життя під час стихійних лих. Якщо дороги — це артерії країни, то земляні споруди — їхні фундаменти.
Для прикладу, у 2023 році після злив у Чернівецькій області частина земляного узбіччя регіональної дороги була змита. Завдяки локальній геотехнічній оцінці та встановленню систем дренажу вдалося не лише відновити ділянку, а й підвищити її стійкість до майбутніх негод.
У майбутньому відбудова доріг має базуватись на принципах стійкості, а не лише швидкості. Ми в Національній дорожній асоціації якості готові бути майданчиком для обміну досвідом, обговорення, впровадження кращих міжнародних практик.
Маєте запитання або хочете поділитися прикладом стійкої інфраструктури у вашому регіоні ? Пишіть у коментарях або надсилайте нам кейси для аналізу.
✅ ознайомитись з технічним звітом PIARC
