Чому ця тема важлива для України
У час, коли наша держава бореться за виживання і відновлення, ми маємо одночасно готувати фундамент для безпечного, інноваційного й екологічного майбутнього. Електричні дорожні системи (Electric Road Systems — ERS) — це технологія, яка може стати проривом у декарбонізації транспорту, особливо в умовах дефіциту пального, руйнування логістичних ланцюгів та необхідності модернізації інфраструктури.
Я як представник Національної дорожньої асоціації якості вивчив кейси PIARC щодо впровадження ERS у 24 країнах світу та переконаний — час і Україні розглянути стратегічні вектори розвитку транспорту.
Що таке ERS і чим вони корисні ?
ERS — це інфраструктурні рішення, які дозволяють електромобілям (зокрема вантажівкам і автобусам) заряджатись під час руху. Це відбувається завдяки вбудованим у дорожнє покриття або над ним системам передачі енергії — індуктивним чи контактним.
Основні переваги:
• зменшення обсягу акумуляторів у транспорті → зниження ваги і вартості;
• постійна зарядка → безперервна робота громадського транспорту й вантажівок;
• підвищення енергоефективності та скорочення викидів СО₂;
• інтеграція з «розумними дорогами» і системами обліку/оплати за використання.
Найуспішніші міжнародні приклади
Згідно з аналізом PIARC:
• Швеція реалізувала понад 5 проектів, серед яких — eRoadArlanda та Smartroad Gotland, де тестувались контактні та індуктивні системи для вантажівок і автобусів.
• Німеччина — eHighway ELISA від Siemens: контактна система для вантажівок, вже функціонує на кількох автострадах.
• Ізраїль — компанія Electreon встановила першу у світі діючу безпровідну систему для громадського транспорту в Тель-Авіві.
• Італія, Франція, Південна Корея, США також провели випробування на спеціалізованих ділянках.
Які виклики заважають впровадженню ERS ?
• Висока вартість встановлення (до 1 млн євро/км у перерахунку);
• Потреба в стандартизації технологій (особливо для транскордонного руху);
• Необхідність адаптації законодавства;
• Відсутність інституційної моделі для операційного управління;
• Енергетичні ризики (мережі, генерація, балансування попиту).
Чому це важливо для українських громад ?
Під час воєнного стану кожен кілометр дороги, що модернізується, має працювати не лише на відновлення, а й на трансформацію. Впровадження ERS:
• забезпечить стійкість транспортних коридорів (особливо військової мобільності та гуманітарної логістики);
• зменшить залежність від імпортного пального;
• підвищить енергонезалежність регіонів, де вже працюють ВДЕ;
• дозволить створити інноваційні кластери (перші пілотні проєкти — у межах TEN-T та національної програми енергетичної ефективності).
Наступні кроки
1. Проведення національної оцінки готовності до впровадження ERS на основі рекомендацій PIARC.
2. Запуск пілотного проєкту на базі одного з індустріальних маршрутів (наприклад, між виробничим хабом і залізничною станцією).
3. Участь у міжнародній стандартизації технологій передачі енергії в русі.
4. Включення ERS у державні програми з відновлення та модернізації доріг.
5 ключових фактів про ERS
1. 97 % ефективності передачі енергії під час руху (дані Alstom).
2. До 400 кВт — потенційна потужність, достатня для тяги та зарядки.
3. Скорочення СО₂ до 50 % на маршрутах з високою інтенсивністю.
4. Понад 18 пілотів у 10 країнах світу.
5. 1 км встановлення — 1 день (система Electreon, Ізраїль).
✅ ознайомитись зі звітом PIARC щодо впровадження ERS
