Кліматичні зміни вже давно перестали бути абстрактною загрозою — вони впливають на кожен кілометр українських і світових доріг. У звіті PIARC (Всесвітня дорожня асоціація) «Climate Change, Other Hazards and Resilience of Road Networks: A Collection of Case Studies» зібрано найкращі практики адаптації інфраструктури до кліматичних викликів. Цей досвід — цінний орієнтир для українських законодавців, інженерів та громад.
Основні проблеми, висвітлені в міжнародних кейсах
Звіт PIARC охоплює понад 15 країн і демонструє типові виклики:
- 🌊 Підтоплення автодоріг через зливи, паводки та підняття рівня моря (Австралія, Японія, Канада).
- 🥵 Деградація покриття внаслідок екстремальних температур (Фінляндія, Іспанія).
- 🌪️ Інфраструктурні втрати від землетрусів, зсувів, лісових пожеж (США, Чилі).
- 🚧 Недостатня готовність систем управління ризиками до мультиглобальних загроз.
Приклади з міжнародного досвіду
🔹 Японія: після цунамі 2011 року дорожні проєкти обов’язково включають сценарне планування багатофакторних ризиків (Lifeline concept).
🔹 Нідерланди: у рамках програми DeltaWorks адаптацію інфраструктури до кліматичних змін закладено в усі транспортні стратегії (наприклад, платформи підвищеної стійкості до підтоплень).
🔹 США (Каліфорнія): дорожня адміністрація застосовує ІТ-рішення для постійного моніторингу змін вологості ґрунтів і температур, аби оперативно виявляти ризик утворення тріщин або зсувів.
Що це означає для України
Україна вже стикнулась із:
- масовими підтопленнями доріг на Півдні (Херсонська, Одеська обл.) після підриву Каховської ГЕС;
- пошкодженнями дорожньої мережі внаслідок надмірної спеки та воєнних обстрілів;
- ерозією узбіч у Карпатах через зливи та зсуви.
Наша інфраструктура має бути відновлена з урахуванням кліматичних викликів, а не лише “як було”.
Позиція українських законодавців
Комітет Верховної Ради України з питань транспорту та інфраструктури вже працює над:
- розробкою законопроектів, що включають принципи кліматичної стійкості;
- підготовкою державної програми моніторингу вразливості дорожньої мережі;
- залученням експертів та донорів для адаптації кращих практик PIARC та UNECE.
Асоціація “Нацдорякість” підтримує цю ініціативу та закликає зробити її невід’ємною частиною відновлення країни.
Рекомендації для українських громад і урядовців
✅ Запровадити сценарне планування кліматичних ризиків у нових проєктах доріг.
✅ Інтегрувати GIS/IT-інструменти моніторингу як стандарт для обласних дорожніх служб.
✅ Навчати локальні громади й підрядників основам оцінки вразливості об’єктів.
✅ Включити адаптаційні заходи до умов фінансування міжнародними донорами.
Висновок
Міжнародний досвід підтверджує: адаптація дорожньої мережі до змін клімату — не опція, а необхідність. Україна має шанс закласти цю філософію в основу відбудови та інтеграції до Транс’європейської транспортної мережі (TEN-T).
📌 Посилання на повний звіт PIARC (EN) 👇
