Щодня тисячі професійних водіїв в Україні, що забезпечують критично важливі перевезення, залишаються без елементарних умов для відпочинку. На фоні війни, зростаючих безпекових ризиків і тиску на транспортну інфраструктуру, надання їм захищених і комфортних зон відпочинку — не розкіш, а вимога часу. Саме тому ми уважно вивчаємо європейський досвід, зокрема останнє дослідження Європейської Комісії (MOVE/C1/SER/2023-138), щоб застосовувати його в українських реаліях.
Досвід ЄС
ЄС системно дослідив доступність, якість і безпеку зон для паркування вантажного транспорту — так званих SSPA (Safe and Secure Parking Areas). Результати вражають:
• Бракує 390 тис. безпечних паркувальних місць, і ця цифра може зрости до 483 тис. до 2040 року.
• У водіїв є обґрунтовані побоювання: відсутність охорони, крадіжки вантажу, недоступність готелів і зручностей.
• У середньому лише 7 % існуючих стоянок відповідають сертифікованим стандартам безпеки.
• Гендерна чутливість — критично низька: лише окремі зони враховують потреби жінок-водійок.
Як це стосується України?
Україна, попри воєнний стан, прагне стати частиною європейської транспортної мережі TEN-T. Але безпечна інфраструктура для водіїв — один із базових критеріїв відповідності. З урахуванням мобілізаційного навантаження та руйнування інфраструктури, модернізація паркувальних зон — ключ до безпечного, сталого і європейського транспорту.
Що передбачають європейські стандарти ?
Згідно з Регламентом ЄС 2022/1012, паркувальні зони сертифікуються на рівнях: бронзовий, срібний, золотий, платиновий. Усі вони повинні мати:
• відеоспостереження та освітлення;
• окремі, чисті й гендерно-чутливі санітарні кімнати;
• зв’язок, живлення, базові харчові послуги;
• охорону або інші безпекові механізми.
Що пропонує Єврокомісія до 2040 року ?
• Масштабні інвестиції в модернізацію стоянок.
• Підтримка державно-приватного партнерства.
• Єдина цифрова платформа для бронювання безпечного місця.
• Обов’язковість сертифікації та інспекцій.
Що ми можемо зробити вже сьогодні в Україні ?
• Оцінити безпечність існуючих паркувальних зон.
• Інтегрувати SSPA-стандарти в Національну транспортну стратегію.
• Пілотувати проєкти з безпечного паркування на міжнародних коридорах.
• Залучити донорів та IFI (міжнародні фінансові інституції) для інфраструктурного відновлення.
Приклад успішного кейсу: TIP Group (Нідерланди)
Паркувальний комплекс Delta Park отримав золоту сертифікацію та виграв “Європейську премію за найкращий майданчик для вантажівок 2024 року”. Це — приклад того, як стандарти безпеки перетворюють бізнес у соціально відповідальний сервіс.
Ключові факти
Нестача паркувальних місць у ЄС:
• 2022 рік — 390 000 місць
• 2040 рік — прогноз 483 000 місць
Середній рівень сертифікації існуючих стоянок:
• 7 % — сертифіковані (SSPA)
• 93 % — не відповідають мінімальним вимогам
Чи помічали ви, що на українських дорогах бракує безпечних стоянок для водіїв-дальнобійників ? Поділіться своєю думкою:
• Яких умов не вистачає у вашому регіоні ?
• Чи є стоянки з охороною ?
• Якою має бути ідеальна зона відпочинку ?
Залишайте коментарі, ставте питання та долучайтесь до обговорення в соцмережах з хештегами:
#SSPA #БезпечнаДорога #ТранспортнаБезпека #yakist #ВодіїУкраїни #TEN_T #ЄвропейськіСтандарти
