Ключовим елементом підвищення безпеки дорожнього руху є стандартизація, якість даних, належне встановлення пристроїв та їх експлуатація. Належна якість даних гарантує високу якість автоматизованих попереджень.
Вони діють як підказки для служб технічного обслуговування і водночас вивільняють операторів, щоб виключити необхідність постійно аналізувати величезні обсяги даних.
Для забезпечення найвищчого рівня достовірності автоматичних оповіщень, крім попереджень метеохарактеру, планується, що станції будуть генерувати попередження технічного характеру таким чином, щоб оператори були проінформовані про несправності або вихід з ладу обладнання.
Таке рішення забезпечує уникнення використання операторами даних з обладнання, яке потребує ремонту, а також дає можливість планування робіт з обслуговування обладнання.
Обидва типи даних – про погодні умови та про технічний стан вимірювальних станцій, генеруються автоматично та надсилаються до центральної системи управління даними.
Проект також передбачає встановлення системи, що забезпечить належну візуалізацію як виміряних параметрів, так і автоматичних оповіщень.
Це пояснюється тим, що завжди поряд з автоматичними сигналами тривоги оператор повинен мати уявлення про дані, на основі яких генеруються оповіщення.
Доступ до системи здійснюється через веб-браузер, базується на мапі Google, передбачає візуалізацію даних не тільки для конкретної дороги, а й у майбутньому для всієї дорожньої мережі України.
Важливо, що інтерфейс системи включає такі функціональні можливості, як зображення метеорологічного радару у якості шару на базовій мапі, або у вигляді мапи з відображенням обсягу трафіку із виглядом, типовим до мап Google.
Це важлива функціональність, оскільки дозволяє в режимі реального часу спостерігати як за погодними умовами на дорозі, так і за впливом цих умов на рух транспорту.
Система передбачає інтеграцію транспортних засобів обслуговування дорожньої інфраструктури, що забезпечить синергію між поточними даними умов дорожнього руху, об’ємами трафіку, попереджувальними сигналами і, нарешті, місцями дислокації обслуговуючих транспортних засобів і, як результат, їхньою роботою
Система візуалізуватиме ранні попередження про стан дорожнього покриття у районах розташування станцій. Це буде досягнуто досягається шляхом точного вимірювання температури замерзання.
Вимірювання будуть здійснюватися так званими активними датчиками, які будуть охолоджуватися до наближення точки замерзання. В процесі заморожування рідини на поверхні дороги буде отримано значення температури замерзання конкретної суміші, тобто води і деглазуючих агентів та інших речовин.
Ця технологія добре відома в країнах ЄС, а також використвовується на окремих ділянках у м. Києві та у МА Бориспіль.
Завдяки такому високоточному вимірюванню температури замерзання рідини, незалежно від її хімічного складу і, порівнюючи її з іншими дорожнім і погодним параметрами, стає можливим генерування автоматичних завчасних попереджень про можливість ожеледиці на автошляху на ділянках, де розташовані станції.
Цінність цієї інформації дуже висока, оскільки вона надходить з дуже високою точністю з активного датчика облаштованого безпосередньо на проїжджій частині. Ці попередження не залежать від прогнозів погоди, які мають бути отримані від суб’єктів, що спеціалізуються на прогнозах.
Операційна система буде також адаптована для майбутнього підключення та отримання даних прогнозу погоди для ще кращої сигналізації небезпек заздалегідь навіть за декілька днів або годин.
Компонент прогнозу погоди наразі вивчається для включений до цієї концепції , але слід зазначити, що для реалізації компонента в системі організація, яка надаватиме прогнози погоди повинена передавати прогнозні дані системі в числовому форматі цифровими засобами, з урахуванням європейських стандартів, особливо EN 15518-2 «Обладнання для зимового обслуговування – Системи інформації про дорожню погоду: Дорожня погода – Рекомендовані спостереження та прогноз».
Документ для новини: https://www.en-
Автор: Бюджетна Установа
